Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването (по скоро проблем с електрониката)

[bad_wolf]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Благодаря колега,това ми е ясно.Отговорът ми беше свързан с въпроса на колегата valdivladi дали моя любимец е с дисплей или врътки и аз просто вметнах тези допълнения, ако му помага с нещо за разрешаването на моят казус.
Поздрави!!!

[bad_wolf]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Здравейте,отново съм с питане относно моят проблем. Днес оставих джипката във въпросния сервиз и преди да затворят реших да намина да видя докъде са стигнали.Естествено до никъде - продъжаваха да го гледат като голям камък.
В мое присътвие главният "майстор" реши да направи тест и пусна ток през единия кабел на CD - то което принципно си работеше и при изваден контактен ключ.За мое очудване и на целият сервиз всичко си дойде на мястото , което потвърждава тезата за губещият се поддържащ ток.Отправиха ми предложение да пуснат ток по въпросния кабел(явно се прескача прекънатото място което не могат да открият) и всичко да заработи както преди.Аз отказах и ги оставих да продължават да търсят къде е прекъсването.Ако го бяха вързали или го вържат в бъдеще ще имам ли проблеми?
Поздрави!!!

[valdivladi]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Не би трябвало, ние с дядо Владо, в посочената от него тема бяхме на път да направим същото,
но "+"-ът се появи, така че не се притеснявай.
Поздрави

[bad_wolf]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Привет!
Проблемът е решен,благодаря още веднъж за съдействието.Оказа се,че при ремонта на вентилаторите са дали на късо някой от кабелите и е изгоряла писта(така каза майстора) на едната от платките(две са незнам на коя по-точно),които се намират под предната дясна седалка.

[valdivladi]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Радвам се, че всичко е наред, но внимавай колега, защото това под предна
дясна седалка е ВеСМ-а (компютъра които отговаря за почти всичко в колата),
да се надяваме, че е само писта дето изгоряла, че при мен веднъж така уж
слаб акумулатор, неработеща помпа в резервоара и зимен студ, та не може да запали,
а се оказа, че въпросния компютър си е загубил синхронизацията между
алармата и двигателя (причината - трещенето на пиратки по нова година).
Ако започнат да се появяват странни симптоми по колата - "бегай бърже" в
МП или Дару за диагностика на ВеСМ-а

98 година е и е с дисплей.Незнам какво му е означението точно , защото го няма дали е DSE или TDI незнам.
С БМВ мотор е и с един ауспух и чистачки на фаровте ако това може да ви ориентира към точния модел.

Провери ли си VIN-а и какво излезе? Защото, по спомен, с един ауспух са модели до '97 включително.

[bad_wolf]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Здравейте,уж всичко е наред имам странен проблем (не съм сигурен дали е проблем).При гасене на двигателя на дисплейя остава надпис "ключа е на контакта" до като не го извадишq и при мен е така,но не винаги.
Същото е и с лампата, която осветява контактният ключ.При вилизане в колата свети (поне така беше преди), а сега веднъж свети, друг път не.
Може ли това да е свързано със споменатата платка под седалката или е нещо от алармата, която май не работи коректно?
Не съм проверил VIN - на ,защото незнам какво е това нито как да го проверя.Може и да е 97 не съм сигурен понеже в моят талон (испански е) е отбелязано дата на първа регистрация не дата на производство.
Поздрави!!!

[valdivladi]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Надписът за ключа съпроводен с писукане е нещо нормално,
САМО, когато спреш двигателя и отвориш шофьорската врата,
но не си извадил ключа от контакта.
Ако се показва при други обстоятелства има нещо неФелно.
За осветлението на ключа нямам идея, но май пак се губи някъде "+".
А vin-a колега, е серииният номер на колата. За да си сигурен,
провери номера на рамата зад предна дясна гума на гредата, с този, който е
написан над предна лява чистачка под стъклото. Ако номерата съвпадат,
съответно и с този в талона, значи не имало сериозни интервенции по колата.
След това пишеш номера в този сайт : http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html и виждаш истината
Ако с горното не се оправиш ето ти ръчно да го провериш:
Как сами да си проверим VIN-кода.

Расшифровка VIN-кода. Идентификационный номер (VIN) автомобилей Land Rover, Range Rover
В 17-ти значном, уникальном для каждого автомобиля,
VIN-коде (Vehicle Identification Number) под каждой буквой или цифрой зашифрована определенная информация.



1, 2 и 3 знаки
SAL - Land Rover UK
S Регион - Европа
A Страна производитель - Великобритания
L Фирма - производитель - Land Rover

4 и 5-й знак - Модель
LB - Serie III
LD - Defender
LJ - Discovery
LT - Discovery Series II
LA - Discovery 3
LH - Range Rover Classic
LP - Range Rover (1995-2001)
LM - Range Rover (2002- )
LN - Freelander

6-й знак - Колесная база
A - Defender 90" Extra Heavy Duty
B - Defender 110" Extra Heavy Duty
C - Defender 130" Extra Heavy Duty
H - Defender 110"
K - Defender 130"
R - Defender 110" 24V
S - Defender 24V 90"
V - Defender 90"

A - Serie III 88"
C - Serie III 109"

G - Discovery 100"
A - Discovery 3 114" (2885mm)

A - Range Rover Classic 100"
B - Range Rover Classic 108"
A - Range Rover 108"(1995-2001)
A - Range Rover (2002- ) 113" (2880mm)
A - Range Rover 108"(1995-2001)

A - Freelander 108"

7-ой знак - Тип кузова
A - Station wagon 5 дв.Disco, Жестк.верх, Pick Up, Мягк.верх
B - Station Wagon 2/3 двери
F - Defender 4 двери Crew Cab
H - Defender High Cap
M - Defender Station Wagon 4 двери
B - Range Rover 2 двери
M - Range Rover 4 двери
A - Commerciale
C - Discovery 3 двери
M - Discovery 5 двери

8-й знак - Двигатель
A - 1.8l, 4 цил., 'K' Series, низк.компр.- FREEL
A - 4.4 V8 с катализ.(2002- ) - RR
B - 4.4 V8 без катализ.(2002- ) - RR
B - 2.5l, Turbo-Diesel, 19J; 2.0l, 'L' Series, Turbo-Diesel - FREEL
C - 2.5l, Diesel, 12J - DEF; 1.8l, 'K' Series, высок.компр.- FREEL; 3,0TD M57 RR
D - 2.5l, 4 цил., бенз., 17H - DEF; 1.8l, 'K' Series, высок.компр.- FREEL
E - 3.5l, V8 карб., низк.компр.; 2.4l, VM Diesel; 2.0l, BMW M47 (Td4).- FREEL
F - 2.5l, Turbo-Diesel (200Tdi/300Tdi) без EGR/cat, 11L / 16L ; 1.8l, 'K' Series, низк.компр.- FREEL
G - 2.25l, Diesel; 2.5l, V6, 'KV6' - FREEL
H - 2.25l, бензин; 2.5l, V6, 'KV6' Super - FREEL
J - 4.6l, V8 Efi; 2.5l, V6, 'KV6' Series, Ethanol - FREEL
L - 3.5l, V8 Efi.
M - 4.0l, V8 Efi.
N - 2.5l, VM Diesel
P - 2.6l, 6 цил., IOE бенз.
V - 3.5l, V8 карб., высок компр.
W - 2.5l, 6 цил., BMW Diesel
Y - 2.0l, 4 цил. Mpi, бенз.
1 - 4.0l, V8Efi, высок.компр., с катализ.- RR
2 - 4.0l, V8Efi, низк.компр.с катализ.- RR
3 - 4.0l, V8Efi, высок компр.без катализ.- RR
5 - 2.5 Td5 - DEF
6 - 2.5l, 4 цил., Turbo-Diesel (200Tdi/300Tdi) EGR/cat
7 - 2.5 Tdi (EGR e/o CAT)
8 - 2.5l, Turbo-Diesel (Td5) EGR
9 - 2.5l, Turbo-Diesel (Td5) EGR без кат..; 2.8l, M52 BMW, бензин


9-й знак - Тип трансмиссии
1 - МКПП, 4ст., прав.руль
2 - МКПП, 4ст., лев.руль
3 - АКПП, прав.руль
4 - АКПП, лев.руль
5 - МКПП, 4ст.+ overdrive, прав.руль
6 - МКПП, 4ст.+ overdrive, лев.руль
7 - RDH Manuale
8 - LHD Manuale


10-й знак - Год выпуска
B - 1985
C - 1986
D - 1987
E - 1988
F - 1989
G - 1990
H - 1991
J - 1992
K - 1993
L - 1994
M - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 - 2001
2 - 2002
3 - 2003
4 - 2004
5 - 2005
6 - 2006
7 - 2007
8 - 2008

11-й знак - Отделение завода-производителя
A - Solihull
V - South Africa
F - CKD (Completely Knocked Down)

12-17 знаки - Порядковый номер...

[bad_wolf]

До: Проблем с ел.системата на Рейндж Ровър П38А.Помогнете!!

Благодаря за обстойната информация ще го проверя и ще пиша.Относно надписа за ключа сега се държи по начина,който описваш ти - появява се само при отворена врата придружен от звуков сигнал(сега разбирам,че това е нормалното поведение),а преди дисплейя ми светеше постоянно до отстраняването на ключа от контакта,което аз смятах за нормално.Явно съм грешал и сега всичко е наред.Благодаря лично на колегата valdivladi за помоща и на всички останали за прекрасният форум,който сте създали.
Поздрави!!

[valdivladi]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Отново застудя и Рейнжда пак започна с номерата.
Вчера след цял ден каране из ливадите около Свидня никакви проблеми,
сутринта обаче запалване, йок...
Акумулатора се изтощи и съответно бе свален и зареден.
Докато се зарежда негово място сложих един, който го ползвам за зорзаман, но още има живот в него.
При закачането на вече заредия акумулатор обаче изпищя "ALARM TRIGGERED", което от документацията означава,
че алармата е била задействана след нейното активиране след последното изгаване на двигателя.
Принципно не е нещо притеснително, но в моя случей надписът не се маха
от дисплея(както трябва да стане) и двигателя неще да запали.
При всяко въртене на стартетра надписа е съпроводен с "изписукване"
на всеки 3-4 сек., което по моя преценка не е добре.
Пробвах да разкача акумулатора за около 15-20 мин., но ефекта беше нулев.
Някакви идеи ?

[mumbler]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Дистанционното действа ли? Ако не-опитай синхронизация.

[valdivladi]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Не, не работи - а не ми работи и ресийвъра, та от както съм я взел
отключвам и заключвам само с ключ.

[mumbler]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Без въвеждане на EKA код няма да стане.

[valdivladi]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Сега отивам да пробвам и ще пиша дали става с кода.

[nikidd]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

Сега отивам да пробвам и ще пиша дали става с кода.

Хе-хе, ако е това по-добре го разкарай после

Моя и без ЕКА кода пак толкоз палеше де. Да не би да ти е много слаб резервния акумулатор?

[valdivladi]

До: Рейндж 2.5DSE`96 - проблем със запалването

След въвеждането на кода, надписа вече го нямаше и запали (.....е с малко зор де),
но важното е, че всичко вече е наред.
Много благодаря на колегата mumbler, аз си мислех, че въвеждането на кода
е необходимо само, ако изпише "engine disable"
Ники, казваш да разкарам кода ли
Тогава, ако има външна намеса и влезе в режим "super lock" какво се прави, нали ЕКА кода е точно за това или бъркам нещо